北京地鐵５號線工程
參建單位：中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司
中鐵隧道勘測設計院有限公司
獲獎情況：2015年第十四屆全國優秀工程勘察設計獎獲金獎
簡要技術說明：
北京地鐵5號線是北京市城市軌道交通線網規劃中一條重要的南北干線，線路南起豐臺區的宋家莊站、北至昌平區的太平莊北站。全線正線總長27.67km,其中地下線為17.07km,高架線及地面線為10.60km。全線共設23座車站，其中地下車站16座，高架車站6座，地面車站1座。1處停車場， 1處車輛段，控制中心設在北京市軌道交通小營指揮中心。
電化院、隧道院作為頂尖專業的勘察設計單位，針對該項目特點和業主的要求，在多年的設計經驗、技術積累、先進的設計手段基礎上，總結了以前我國多年軌道交通建設、運營及設計經驗，通過周密計劃、技術調研、科學試驗，優化了《工可報告》方案，節約了投資，且積極穩妥地、從系統角度推廣了多項新技術的運用，為將5號線建設成為“安全可靠、節能環保、技術先進、投資合理、便于運營”的優質系統工程打下了基礎，圓滿完成了五號線設計任務。主要技術創新體現如下：
(1)在北京地區第一次采用了鋼鋁復合接觸軌；
(2)在國內第一次應用了“10kV雙環網供電＋線路差動保護”供電系統方案；
(3)在國內第一次采用了技術先進的、具有節能效果的車輛再生制動能量電容儲能系統；
(4)在北京地區第一次推廣應用了“大雙邊供電”技術和鋼軌電位限制技術；
(5)在全國軌道交通第一次推廣了標準化變電所設備平面布置設計。
(6)在北京創新設計了暗挖大斷面外側單拱的結構形式，解決了暗挖車站聯拱形式拱部交叉部位防水滲漏水難處理的建設難題。
(7)在國內首次全暗挖車站大斷面下穿既有運營的車站，采用拱部φ600鋼管幕加固運營車站底板，有效控制既有線沉降，實現了既有線不限速、不停運條件下的新線車站建設。
(8)首次采用12m站臺單柱的暗挖雙層雙跨的結構形式，增加了站臺的有效寬度，建筑布局通視效果良好。
推廣應用情況：
5號線一期工程，首次采用了暗挖車站下穿既有運營的車站，對交通繁忙、地下管線眾多的區域實現零干擾穿越既有車站提供了成功的案例，廣泛應用于北京地區及全國其他地區周邊環境條件苛刻的區域內建設地鐵車站。
5號線一期工程，首次創新采用了12m站臺單柱的結構設計，有效解決了12m站臺通常采用雙柱后建筑布局困難的難題，通過對拱部采取大管棚通長加固的措施解決了暗挖沉降大的通病，十分有效地控制了土層中暗挖修改大型地鐵車站對地層變形的影響，避免了對地面交通的影響，特別適用于條件復雜、變形要求嚴格的地區，對北京地區后期采用暗挖法建設地下車站提供了非常寶貴的經驗。
本工程創新成果在北京及全國后續線路得到了推廣應用，取得了顯著的社會和經濟效益。